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随着人(rén)類科技(jì)的快速(su)發展，航(háng)空航天(tiān)、武器裝(zhuang)備等高(gao)精尖領(ling)域越來(lai)越受到(dao)人們的(de)重視，尋(xún)找一種(zhǒng)輕⛱️質、高(gāo)模量、高(gāo)強度的(de)材料已(yǐ)經成爲(wèi)許多科(ke)研工作(zuò)者的研(yán)♊究方向(xiàng)。纖維增(zēng)強樹脂(zhi)基複合(he)材
熱塑性(xìng)樹脂作(zuò)爲先進(jin)複合材(cai)料的基(jī)體，目前(qián)已成🈚爲(wei)纖維增(zēng)🔞強樹脂(zhi)基複合(hé)材料研(yan)究的主(zhǔ)流。有關(guān)熱塑複(fu)合材料(liao)的制造(zao)方法可(kě)以利用(yong)其再熔(rong)融和再(zai)成型的(de)特點，可(ke)以實現(xiàn)不同于(yú)熱固性(xìng)複合材(cái)料
目前(qian)，針對CFRT連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao)的成型(xing)工藝📐的(de)研究💛主(zhǔ)要集中(zhong)在材料(liao)的自動(dong)化堆疊(die)與高效(xiao)裁切，以(yi)及多工(gong)藝多材(cai)料複合(he)技術的(de)開發，以(yǐ)實🎯現降(jiang)低材料(liào)損耗率(lü)、提高生(sheng)産節拍(pai)和多部(bù)
複(fú)合材料(liào)的疲勞(láo)損傷是(shi)一個漸(jiàn)進累積(ji)的緩慢(màn)随機過(guo)程，因其(qí)微觀結(jie)構的特(tè)殊性，對(duì)其損傷(shang)機理、損(sǔn)🌂傷演化(hua)過🧑🏽🤝🧑🏻程、損(sǔn)傷尺💜度(du)、失效模(mó)式等的(de)描述相(xiang)對複雜(zá)。在疲勞(lao)交變🔱載(zai)荷的❓作(zuo)用下，複(fu)合材料(liao)
複合(he)夾芯材(cái)料構件(jian)由于具(ju)有質量(liang)輕、剛度(dù)大、強度(dù)大🍉等顯(xian)著優點(diǎn)，目前已(yǐ)廣泛應(ying)用于航(hang)空航天(tiān)、船舶✌️和(hé)交通運(yùn)輸等領(lǐng)域，成爲(wei)飛機、汽(qi)車以及(jí)船舶等(deng)結構物(wu)的主要(yao)構件。近(jin)些年，複(fu)合🈲夾芯(xin)材
增材(cái)制造技(ji)術是一(yī)項綜合(he)了數字(zì)建模、機(ji)電控制(zhi)、材❗料科(kē)學⭕等多(duo)個領域(yu)的新興(xing)技術，其(qí)發展迅(xùn)猛，被榮(rong)稱爲“具(jù)有第三(san)次工業(yè)革命重(zhong)要标志(zhì)意義”的(de)制造技(ji)術，西方(fang)發♊達國(guó)家将其(qi)
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