複合夾芯材(cái)料構件由于(yú)具有質量輕(qīng)、剛度大、強度(dù)大等顯著優(yōu)點，目前已廣(guǎng)泛應用于航(hang)空航天、船舶(bo)和交通運輸(shu)等領域，成爲(wèi)💜飛機、汽車以(yǐ)及船舶等結(jie)構物的主要(yao)構件。近些年(nian)，複合夾芯材(cai)料結構也開(kāi)始應用于基(ji)礎設施領域(yù)，如橋面闆、快(kuai)速🐉鋪設道路(lù)墊闆、裝配式(shì)✊房屋等，其具(ju)有的低能耗(hao)、輕質高強、隔(gé)㊙️熱保溫、電磁(ci)屏蔽、施工速(su)度快、耐候性(xing)優異、免✊維護(hù)等特點是傳(chuan)統鋼、混凝土(tǔ)等結構材📐料(liào)難以滿足的(de)。尤📱其是軍事(shi)、化工、海洋等(děng)基礎設施領(ling)♍域♉對此需求(qiú)更爲迫切國(guo)。

在複合材料(liào)管約束混凝(níng)土柱中，複合(hé)材料纏繞管(guan)可💘充當模闆(pǎn)并可起類似(sì)箍筋的作用(yòng)，還可保護内(nei)✂️部的混凝土(tu)和鋼筋，使其(qi)具有很好的(de)耐腐蝕性能(néng)，因此，複❤️合材(cai)料管約束海(hai)水海砂混凝(níng)土是當前研(yán)究熱點，适合(he)于島礁工程(cheng)建設。

複合材(cai)料沖擊性能(néng)的研究

目前(qian)，對複合材料(liào)結構沖擊損(sǔn)傷的研究主(zhu)要集中在損(sǔn)傷阻抗研究(jiū)和損傷容限(xian)研究兩個方(fāng)面。損傷🔞阻抗(kàng)研究主要考(kǎo)慮特定沖擊(ji)事件引起的(de)損傷，變量包(bao)括面闆材🌏料(liào)體系和鋪層(céng)順序、夾🍓芯材(cái)料類型45~-m和厚(hòu)度以及夾芯(xīn)結                                                         構的邊界(jiè)條件。損傷容(rong)限研究主要(yào)考察在給定(dìng)損傷狀态下(xia)的結構響應(ying)和結構✌️完整(zhěng)性，變量包括(kuò)損傷的類型(xíng)、位置和範圍(wéi)。而‼️損傷阻抗(kàng)和損傷容限(xian)研究的核心(xin)内容主要包(bāo)括沖擊響應(ying)、沖擊損傷和(hé)剩餘強度三(san)個方面。

纖維(wei)增強複合材(cai)料及其結構(gòu)具有很好的(de)沖擊能量吸(xi)收🔅行♈爲，已經(jīng)逐步得到航(hang)天、航空、汽車(che)和交通等防(fáng)🈚護工程領💛域(yù)的廣泛認同(tong)，如複合材料(liào)吸能管🐉件等(děng)，在軸壓荷載(zǎi)作用下，複合(he)材料空👨‍❤️‍👨心管(guan)具有較大的(de)壓縮行程，發(fā)生漸進壓潰(kuì)破壞而耗散(san)能量。圍繞新(xīn)型空間格構(gou)增強複合夾(jia)芯材料結構(gou)，以實現☎️其沖(chòng)擊荷載下的(de)理想耗能特(tè)😄性以及彈-塑(su)性多級㊙️設防(fang)目标🛀🏻。

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