複(fu)合材料常(chang)用熱塑性(xìng)能樹脂有(yǒu)聚丙烯、聚(ju)乙烯等，随(suí)後💋開發🔴的(de)有聚苯硫(liu)醒、聚酵醛(quan)酮等。在高(gāo)性能熱♻️塑(su)樹脂方面(mian)，國内研發(fā)樹脂有聚(ju)芳醛酮、聚(jù)芳醛礬酮(tóng)等。

21世紀以(yǐ)來，汽車工(gong)業的快速(sù)發展特别(bie)是新能源(yuan)汽車的普(pǔ)及對複合(he)材料的性(xìng)能提出了(le)更高的要(yào)求😘。一是🌐要(yao)求複合🙇‍♀️材(cái)料汽車部(bu)件在實現(xiàn)輕量化的(de)基礎性進(jin)🧡一步提🐇高(gāo)強度和抗(kàng)沖擊能力(li)；二是對複(fu)合🐉材料的(de)成型加工(gong)和使用提(tí)出了更高(gao)的環保條(tiao)件，例如限(xian)制成型過(guò)程的有害(hai)物質的排(pai)🈲放，要求廢(fèi)舊制品可(kě)以進行回(huí)收利用。在(zai)節能、環保(bǎo)和汽車輕(qīng)量化的大(da)背景下，CFRT也(ye)開始被用(yòng)于制造各(ge)種類型和(he)功💋能的汽(qi)車零部件(jiàn)。聚🌈丙烯由(yóu)于無毒無(wu)🔱味、密度小(xiao)、成本低，且(qiě)具有良好(hao)的抗彎曲(qǔ)疲勞性能(néng)和電絕緣(yuan)性能，成爲(wèi)了汽車制(zhì)造領域CFRT最(zuì)常用的聚(ju)合物基體(tǐ)材料。

熱塑(sù)性樹脂力(li)學性能影(ying)響因素有(you)分子量、分(fen)子作用力(li)、交❤️聯⚽密度(du)等。熱塑性(xìng)樹脂的分(fen)子鏈是線(xiàn)型結🌐構，與(yu)熱固性樹(shu)脂的網狀(zhuang)分子鏈結(jie)構不同，因(yin)此，使其有(yǒu)，以下幾個(gè)特點：具有(yǒu)明顯🐆的力(lì)學松弛現(xiàn)象；形變大(dà)；抗沖擊性(xìng)能好。

玻纖(xiān)增強熱塑(su)性材料利(li)于克服以(yǐ)上弊端，玻(bo)纖的含量(liàng)通常在20%~40%。玻(bō)，纖增強複(fu)合材料可(ke)以提高力(li)學性能，提(tí)高熱變形(xing)溫度；降低(di)線膨脹系(xì)數；降低吸(xi)，水率；改善(shan)熱導率；提(ti)高硬度👣；抑(yi)制應力開(kāi)裂‼️；阻遲燃(ran)燒性；改善(shan)電性🏃‍♂️能。玻(bō)璃纖維的(de)加入，使得(dé)複合材料(liao)沖擊㊙️疲勞(láo)韌性有所(suǒ)下降，但複(fu)合材料的(de)帶缺口沖(chòng)擊韌性有(you)所提高。

熱(re)塑性樹脂(zhī)力學性能(néng)影響因素(sù)有分子量(liang)、分子作用(yòng)力、交聯密(mi)度等。熱塑(sù)性樹脂的(de)分子鏈是(shi)線型結✉️構(gòu)，與熱固性(xìng)樹脂的網(wang)狀分子鏈(liàn)結構不同(tóng)，因此，使其(qi)有，以下幾(jǐ)個特點：具(ju)🥵有明顯☂️的(de)力學松弛(chi)現象；形😍變(bian)大；抗沖擊(ji)性能好。

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