随(suí)着物流(liu)業的高(gāo)度擴張(zhang)，在工作(zuo)效率方(fang)面，廂式(shi)運輸車(che)結構簡(jian)單，操作(zuo)方便，工(gōng)作效率(lǜ)高。在現(xian)階段的(de)制造工(gong)藝和技(ji)術水⛹🏻‍♀️平(píng)下，車身(shēn)輕量化(huà)是解決(jue)重載汽(qì)車超載(zai)和節能(néng)減排的(de)重要💔手(shou)段。使用(yòng)新型熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)，通過材(cái)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻料自身(shen)重量減(jiǎn)輕車身(shen)的重量(liàng)👉，并且在(zai)降低自(zi)重的前(qián)提下提(tí)高産品(pin)📐使用壽(shou)命。

未(wei)來車廂(xiang)闆将向(xiàng)綜合性(xìng)能要求(qiú)更高的(de)方向發(fā)展💘：從原(yuán)來的極(ji)💞端、細分(fen)形式向(xiang)統一、多(duō)樣化方(fang)向靠攏(lǒng)，單一♋産(chǎn)品需要(yao)在節能(neng)降👨‍❤️‍👨耗的(de)同時滿(man)足更多(duō)樣化、更(gèng)全面🏃🏻‍♂️的(de)性能要(yào)求；它需(xū)要更廣(guang)泛的适(shi)用性，這(zhè)就需要(yào)更高制(zhì)造水平(ping)。随着國(guó)家🔞逐步(bù)加強對(duì)環境質(zhi)量控制(zhi)的要求(qiú)，提倡推(tui)廣清潔(jie)能源，這(zhe)是廂式(shì)貨車行(háng)業未來(lai)的發展(zhan)方向。

就(jiù)貨車廂(xiāng)車闆的(de)性能水(shuǐ)平而言(yán)：對于目(mù)前這種(zhong)複🔞合闆(pǎn)的結構(gou)☎️設計形(xíng)式，其性(xing)能主要(yao)由面闆(pǎn)和芯闆(pǎn)的規格(gé)決定。其(qi)中，面闆(pan)規格主(zhu)要由面(mian)闆基材(cai)和面闆(pǎn)厚度👨‍❤️‍👨兩(liang)個要素(sù)決定。

青(qīng)島海鐵(tiě)車廂闆(pǎn)由增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cái)料制成(chéng)，其基材(cai)的性能(neng)可在普(pu)通強度(dù)和高強(qiang)度之間(jiān)選擇。芯(xīn)材規🔴格(ge)主要由(you)芯材厚(hou)度♋和芯(xin)材密度(dù)決定，芯(xin)材密度(dù)可在80-150kg/m2之(zhī)間定⁉️制(zhì)。因爲這(zhe)些元素(sù)的存在(zài)，在性能(neng)上可以(yi)滿足定(ding)制闆的(de)高操作(zuo)性。通過(guo)不同規(gui)格的面(mian)🐪闆和芯(xin)闆的組(zǔ)合，設計(ji)出對應(yīng)不同使(shi)用要求(qiú)的闆材(cai)，大大拓(tuò)展✔️了車(che)廂闆的(de)應用領(lǐng)域。

青島(dǎo)海鐵專(zhuān)注複合(he)材料闆(pan)材生産(chǎn)制造，适(shi)用于多(duo)行業，如(rú)有需要(yao)，請聯系(xi)海鐵網(wǎng)站官方(fang)電話。