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20年複合材(cai)料
自主研究定制(zhi)品牌
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青島海鐵(tie)cfrt材料在軌道交通(tong)領域領域中國标(biāo)準地鐵側☎️牆風道(dào)：SFE67昆明鐵院教學動(dong)車組客室風道海(hai)鐵㊙️研發的阻燃cfrt合(hé)片成型産品現已(yǐ)應用于昆明鐵院(yuàn)教學動車組客室(shì)風道💜。...
青島(dǎo)海鐵cfrt材料在軌道(dao)交通領域領域
中(zhōng)國标準地鐵側牆(qiáng)風道：SFE67昆明鐵院教(jiāo)學動車組客室風(feng)道
海鐵研發的阻(zǔ)燃cfrt合片成型産品(pǐn)現已應用于昆明(míng)鐵😄院教🈲學動車組(zu)客室風道及中國(guo)标準地鐵側牆風(feng)道。
青島海鐵CFRT材料(liao)産品以其輕質高(gao)強、環保可回收、産(chan)品一🈚緻性好、成本(běn)低等特點在軌道(dào)交通上的應用，将(jiang)爲我國軌道交通(tong)早日實現降本增(zeng)效、減少碳排放、實(shi)現碳中和打下堅(jian)實的基礎！希望能(neng)在軌道交通車輛(liàng)上💋批量推廣應用(yòng)！
CFRT與玻璃鋼物理性(xing)能數據對比：重量(liàng)更輕，性能更優
|
測(ce)試項目 |
玻璃鋼 |
要(yao)求 |
标準 |
對比 |
|
|
拉伸(shēn)強度 |
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比玻璃(li)鋼性能略低， |
|
18200MPa |
|||||
|
彎曲(qǔ)強度 |
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能比玻璃(lí)鋼性能提升17% |
|
彎曲(qu)彈性模量 |
13600Mpa |
16200MPa |
|||
|
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼性能提升(sheng)50% |
|
|
壓縮性能（壓縮強(qiáng)度） |
171Mpa |
145Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼(gang)性能提升13% |
|
剪切強(qiáng)度 |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼(gāng)性能提升14% |
|
吸水性(xìng) |
0.19% |
0.46% |
≤0.5% |
CFRTP性能比玻璃鋼性(xìng)能提升242% |
|
|
導熱系數(shù) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/（m.k） |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性能比玻璃鋼性(xing)能提升72% |
CFRTP風道與玻(bo)璃鋼風道的重量(liang)對比
|
序号 |
圖号 |
版(bǎn)本 |
物料編碼 |
名稱(cheng) |
重量（Kg） |
|||
|
1 |
SFE43M02-032-20900 |
1 |
40000400616 |
支送風道 |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與玻(bo)璃鋼相比可減重(zhòng)11%
|
|
玻璃鋼 |
1.9 |
1.6 |
||||||
|
2 |
SFE43TC01-032-20500A |
1 |
窗間送風(fēng)道 |
CFRTP |
0.8 |
|||
|
玻璃鋼 |
0.9 |
1.6 |
cfrt材料動(dong)車高鐵等交通領(ling)域的其他應用
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