目前，針(zhen)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yán)究主要集中在(zài)材料的自動化(hua)堆疊與高效裁(cái)切，以及多工藝(yì)多材料複合技(jì)術的開發，以實(shi)現降低材料損(sun)耗率、提🌍高生産(chǎn)節拍和多部件(jiàn)集成化🌈生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nian)開展了一項針(zhen)對齒輪箱殼體(tǐ)的複合材料化(hua)技術研⚽究，該項(xiang)目采用碳纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材料制備殼(ké)體，相比于傳統(tong)鋁合金齒輪箱(xiang)殼體實現降重(zhong)30%。在鋪層設計🔅環(huan)節中，有機闆被(bei)設計爲保證殼(ké)體整體剛度支(zhī)✔️撐作用，并通過(guò)拓撲受力分析(xī)将單向帶有❗針(zhēn)對性的鋪覆在(zai)齒輪箱殼體的(de)傳力🏃通道上以(yi)起🈲到⛹🏻‍♀️局部結構(gòu)增強作用。該部(bu)件首🧑🏾‍🤝‍🧑🏼先将設計(ji)好的㊙️有機闆🆚與(yǔ)單向帶預熱并(bing)模壓定型并通(tōng)過水切裁切至(zhì)半成品，而後将(jiang)半成品☁️再次預(yù)熱置于注塑模(mó)具，并于注塑模(mó)具中安置殼體(ti)周圈🏃🏻‍♂️連接螺母(mǔ)，最後注塑玻🏃‍♂️璃(li)纖維增強樹脂(zhi)包覆螺母與連(lián)♋續纖維增強片(pian)材并形成内嵌(qiàn)金屬緊固件的(de)最終産品結構(gòu)。

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸(jin)料，以及天然纖(xiān)維增💛強熱塑性(xìng)預浸料也将是(shi)未來的發展方(fāng)向之一。目前，發(fā)達國家的連續(xù)纖維增強熱塑(su)性複合材料的(de)産業已日趨完(wán)善，在連續纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材🔞料的應用(yòng)方面，主要還是(shi)側重于開發适(shi)用于汽車👨‍❤️‍👨行業(ye)的大批量自動(dòng)化、低材料損耗(hào)的生産工藝，如(ru)自動鋪放技術(shu)🌐的研發，以及進(jìn)🥰行多工藝多材(cái)料的複合生産(chan)技術的研發，以(yi)滿足未來汽車(chē)行業多材料輕(qing)量化與集成化(hua)😘設計的發展趨(qu)勢。

利用高性能(néng)、低密度的連續(xu)纖維增強熱塑(su)性複合材料已(yǐ)經是未來汽車(che)輕量化發展中(zhōng)的重要解決方(fāng)案之一，但是從(cong)複合材料到制(zhì)品批量化應用(yong)的✏️全系統生态(tai)鏈包含了諸多(duo)環節的創新與(yǔ)發展。

想要咨詢(xún)CFRT複合 材料 ，請聯(lián)系青島海鐵，爲(wèi)您提供優質産(chǎn)品服務。