複合材料是(shi)由2種或2種以上的(de)不同組分材料，通(tōng)過👄特🈚殊的工藝，組(zu)合而成的多相材(cái)料體系。

它既能保(bao)留原材料組分中(zhong)各材料的主要性(xìng)能特點，又可通過(guo)各種材料的組合(he)設計，使各組分之(zhi)間✨的使用性♋能相(xiang)互補充和聯結，從(cong)而使材料具有更(gèng)卓越的使用性能(neng)。複合材料的種類(lèi)衆👄多，而應用于軌(gui)道交通車輛的主(zhǔ)要是玻璃纖維複(fú)合材料、碳纖維複(fú)合材料、芳綸纖維(wéi)複合材料和基✉️陶(tao)瓷複合材料。

纖維(wéi)複合材料通常厚(hou)度隻有幾毫米，應(ying)用在軌道🤩車輛🈲這(zhè)種大型結構上時(shi)，往往需要考慮三(sān)明治結構，該結構(gòu)🏃由高強度🔞的薄面(miàn)闆與低密度的芯(xīn)材組成，最早應用(yòng)于二戰時期的飛(fei)🐅機結構。其中面闆(pan)通常爲玻璃鋼或(huo)碳纖維複合材料(liào)，芯材通常爲低密(mi)📧度泡沫或鋁蜂窩(wō)材料。上海磁懸浮(fu)列車TR08車體大量應(ying)用了由鋁合金面(mian)闆與泡沫芯材組(zu)成的三明治結構(gòu)。

在了解(jie)材料的性能指标(biāo)之後，就需要應用(yong)在軌道交通車🧑🏽‍🤝‍🧑🏻輛(liàng)的部件上，這些部(bu)件往往結構複雜(za)，尺寸也很大，而複(fu)合材料層合闆厚(hou)度通常隻有幾毫(háo)米，因此，往往采用(yong)三明治結構的形(xing)式，中間填充泡沫(mo)芯材或蜂窩芯材(cái)。而爲了得到完整(zheng)的列車，複合材料(liào)的連接是關鍵技(jì)術，也是整體結構(gòu)的薄弱環節。

在了(le)解材料性能、結構(gòu)特性之後，結合獨(du)特的工藝，才能在(zài)🎯實際工程中将複(fú)合材料應用于軌(gui)道交通車輛中。複(fu)✌️合材料構件不需(xu)要複雜的機械加(jiā)工設備，生産工序(xu)較少，耗材和工時(shí)較少，可以制造形(xíng)狀複雜的薄壁結(jie)構，實現一體化生(sheng)産。

CFRT材料 是一種連(lian)續纖維增強複合(he)性材料，CFRT闆目前車(chē)輛上已☎️經得到廣(guang)泛應用，如新能源(yuán)汽車電池外殼等(děng)。同時也在逐步應(ying)用于軌道交通領(lǐng)域，青島海鐵爲中(zhōng)國四方軌道提供(gong)動車風道就是使(shǐ)用CFRT闆 制作而成，性(xing)能優越。

青島海鐵(tiě)CFRT廠家複合片材 ，已(yi)應用于軌道交通(tōng)風道，更多産品支(zhī)持定制，歡迎咨詢(xun) 。