高強度鋼(gang) 材
在衆多(duō)的輕量化(huà)材料中,與(yu)鋁合金和(he)塑料相比(bi),高強度鋼(gāng)具有以下(xia)特點:第一(yī),生産成本(běn)低,通過調(diao)整化學成(chéng)分和控軋(zha)控冷工藝(yì),基本上可(kě)以利用原(yuan)有的生産(chan)線來實現(xian)高強度鋼(gang)或🐇超高強(qiang)🙇♀️度鋼闆的(de)生🌈産;第二(èr),采用高強(qiang)度鋼闆減(jian)小闆厚的(de)同時,也提(tí)高🍓了車體(ti)的抗凹陷(xian)性、疲勞👨❤️👨強(qiang)度和大變(biàn)形沖擊強(qiáng)度✔️安全性(xing)。但是其🧑🏾🤝🧑🏼耐(nai)腐蝕性較(jiào)差,是目前(qián)貨車應用(yòng)中最爲棘(jí)手的難題(ti)
鋁合金
與(yu)鋼鐵相比(bǐ),鋁合金具(ju)有密度低(dī)、耐腐性好(hao)、易于加工(gōng)🤞的特點,而(er)且鋁材幾(jǐ)乎可以全(quán)部回收再(zài)加工利用(yòng),有⛷️利于♉環(huán)境保護;有(yǒu)些鋁合金(jīn)材料的物(wù)理性能已(yi)與車用鋼(gang)材相似具(ju)有相當♍的(de)強度和剛(gāng)度。鋁合金(jīn)還有爲整(zheng)車減重的(de)作用,汽車(chē)上每使🙇🏻用(yòng) 0.45kg鋁就可以(yǐ)減輕車重(zhong)1kg。理論上鋁(lǚ)制汽車可(kě)以比鋼制(zhi)汽車減👣重(zhong) 40%左右,但是(shi)其承壓能(néng)力,抗撞擊(ji)能力有待(dai)進♻️一步加(jiā)強。
玻璃鋼(gāng)
高強耐撞(zhuang),易清洗,耐(nài)腐蝕,玻璃(li)鋼複合闆(pǎn)冷藏保溫(wēn)車廂闆,采(cǎi)用硬質聚(ju)氨酯泡沫(mò)夾層玻璃(lí)鋼複合闆(pǎn)🌏,該複🙇♀️合闆(pǎn)采用預制(zhi)玻璃✍️鋼面(miàn)闆+高強玻(bō)璃纖維方(fāng)格布與硬(ying)質聚氨酯(zhi)泡沫夾層(céng)經真空高(gao)壓複合而(er)成。其劣勢(shi)是重量較(jiào)🌐重,增加整(zheng)車重量。
二(èr)、三種材料(liao)與CFRT材質車(chē)廂對比
CFRT材(cái)料車廂與(yǔ)合金等金(jin)屬車廂相(xiàng)比
CFRT材料屬(shu)于熱塑性(xìng)材料闆,耐(nài)腐蝕,防水(shui)防雨,可以(yi)應用的範(fan)圍更廣,對(duì)于貨物選(xuan)擇性更多(duō),重型卡車(che),普通貨車(chē)車🏃♂️廂以及(jí)冷藏車均(jun1)可使用CFRT材(cái)料車廂。
重(zhòng)量輕,相同(tong)體積下重(zhong)量是鋼材(cai)的1/5,鋁合金(jin)的1/2。它的拉(la)伸強㊙️度🙇🏻不(bu)亞于鋼鐵(tiě),密度隻有(yǒu)碳鋼的1/5,無(wú)毒害,生産(chǎn)過程也環(huán)保,還具🧡有(you)受熱軟化(hua)、冷卻硬化(hua)的特性🌏。
CFRT材(cái)料車廂 與(yu)熱固性複(fu)合材料 ( 玻(bō)璃鋼 ) 的對(dui)比:
熱塑性(xing)連續纖維(wéi)複材和傳(chuan)統的熱固(gu)性複材不(bu)同,熱🌈塑性(xing)纖🙇♀️維複材(cai)在加工過(guò)程中的物(wu)理、化學反(fan)應❄️是發🆚生(shēng)結晶、玻璃(li)化轉變,形(xing)成晶體結(jie)構,而熱固(gu)性樹脂基(jī)碳纖維複(fú)材則是交(jiao)聯、固化,形(xíng)成交聯結(jie)構。從應用(yòng)情況看,熱(rè)塑性纖維(wéi)複材在制(zhi)備過程中(zhong)比💃熱固性(xing)碳纖維複(fú)材更難🈲于(yú)浸潤,但同(tong)時優勢也(yě)很明顯:具(jù)有成型周(zhou)期較短、抗(kang)沖擊性能(néng)較好、可焊(hàn)接、可實現(xiàn)二次成型(xíng)、結構設計(jì)自由度高(gao)等優點。