近年(nian)來，随着(zhe)國家在(zai)産學研(yán)方面的(de)大力投(tou)入，我國(guó)在新能(neng)源🔅汽車(chē)尤其是(shi)電動汽(qi)車領域(yù)取得了(le)較大成(chéng)就🔞，且電(dian)動化已(yi)然成爲(wèi)助推未(wèi)來汽車(che)“新四化(hua)”轉🌏型和(hé)長足發(fa)展的巨(jù)，大推動(dong)力。發展(zhǎn)電動汽(qi)車，除了(le)對其核(he)心“三電(dian)”技術的(de)研發外(wài)，對其進(jin)行結合(he)多材🚶料(liào)運用、結(jie)構優化(hua)和工藝(yì)改進的(de)輕量化(hua)設計也(yě)至關重(zhong)要。在目(mu)前新能(néng)源補貼(tie)退⚽坡、續(xu)航裏程(cheng)成❄️爲發(fā)展瓶頸(jing)的背景(jing)下，針對(dui)電動汽(qì)車“心髒(zang)”動力電(diàn)池包進(jin)行輕量(liàng)化設計(ji)既🌈可提(ti)高電池(chi)包能量(liàng)密度、增(zeng)加續航(hang)裏程，又(yòu)能通過(guo)一定的(de)優化提(ti)高電動(dong)汽車安(ān)全性等(děng)綜合性(xìng)能。同時(shí)輕量化(hua)與電動(dong)化💘的結(jie)合，更📞有(you)利于低(dī)碳💃🏻社會(hui)的構建(jiàn)。将CFRT材質(zhi) 複合材(cai)料應用(yong)到汽車(chē)電池包(bāo)上，激發(fā)複合材(cái)料的輕(qīng)量化潛(qian)能和應(yīng)用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用(yòng)發展   

随(sui)着複合(hé)材料優(yōu)化的不(bu)斷發展(zhan)，以闆類(lei)爲主的(de)CFRT材質 在(zai)汽車行(hang)業的應(yīng)用從嘗(chang)試慢慢(man)向發展(zhǎn)直至成(chéng)熟🤟過渡(dù)。複合材(cái)料汽車(che)應用逐(zhú)漸走向(xiang)成熟遞(dì)進，即從(cóng)最開🛀始(shi)應用的(de)内外飾(shi)改🤟性塑(sù)料到覆(fù)蓋件和(hé)部分結(jie)構件采(cai)用長🌂/短(duan)玻纖增(zeng)強塑料(liao)，如SMC、LFT等，并(bìng)開始大(dà)規模應(ying)用纖維(wéi)複合材(cái)料制造(zào)承載結(jié)構件。

随(suí)着新能(neng)源汽車(che)的不斷(duàn)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guan)念的🤞不(bú)🏃斷深入(rù)⭕人心，對(dui)其“心髒(zang)”電池包(bao)系統進(jin)行輕量(liang)化設計(jì)迫在眉(mei)睫，其不(bu)僅有利(lì)于實現(xian)減重、提(tí)高電池(chí)包能量(liang)密度，從(cóng)而解🏃決(jué)續航裏(lǐ)程的瓶(ping)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有👄利(li)于純電(dian)動汽車(che)整體性(xing)能的提(tí)升。

目前(qián)已經有(yǒu)不少車(che)企将CFRT材(cái)質材料(liao)應用于(yú)汽車

朗(lang)盛的Tepex連(lián)續纖維(wei)增強熱(re)塑性複(fu)合材料(liao)也是生(shēng)産構成(cheng)駕駛輔(fu)助系統(tong)一部分(fèn)的結構(gou)部件的(de)理想選(xuan)擇。其中(zhōng)一個例(li)子是用(yòng)于電池(chi)支架，該(gai)電池在(zài)突然斷(duàn)電的🌏情(qing)況下爲(wèi)梅賽德(de)斯-奔馳(chi)S級車的(de)高度自(zi)動🙇‍♀️化駕(jia)駛輔助(zhù)系統“智(zhì)能駕駛(shǐ)”提供電(diàn)力。

青島(dao)海鐵複(fú)合材料(liào)有限公(gong)司連續(xu)纖維增(zeng)強熱塑(sù)性複♈合(he)🙇🏻材料（CFRTP） 技(ji)術工藝(yi)完善，歡(huān)迎咨詢(xún)。