熱塑性複合(he)材料是指以(yi)熱塑性樹脂(zhi)爲基體，以各(gè)種🎯纖維如☂️玻(bo)璃纖維（簡稱(cheng)玻纖）、碳纖維(wéi)和芳烴纖維(wei)等爲增強材(cái)料，兩者共混(hùn)後制成的複(fú)合材料。熱塑(sù)性複合🔴材料(liào)根據樹脂📞基(jī)體及複合後(hou)的性能，可分(fen)🏒爲高性能複(fú)合材料、通用(yong)型複合材料(liao)等💛。高性能複(fu)合材料是以(yi)優良纖維增(zeng)強的高性能(néng)熱塑性樹脂(zhī)⭕（如碳纖維、芳(fang)綸纖維等），其(qí)比強度和比(bǐ)模量較高，并(bìng)💚且可在200℃以上(shàng)的環境中長(zhǎng)期使用；通🏃‍♀️用(yong)型複合材料(liao)是以玻纖及(jí)其制品增強(qiáng)的通用型熱(re)塑性樹脂[如(ru)PP（聚丙烯）、PE（聚乙(yi)烯）等]。根據增(zeng)強材料在複(fú)合材料中的(de)㊙️形狀，可分爲(wei)短纖維增強(qiáng)熱塑性複合(he)材料、連續纖(xian)🔞維增強熱塑(sù)性複合材料(liao)🏃‍♀️等。短纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料的纖(xian)維（長0.2~0.7 mm），以均勻(yun)無定向方式(shi)分布在樹脂(zhī)基體中[w（纖維(wéi)）=30%（相對于複合(hé)材料總質量(liàng)而言），各向同(tong)性；連續纖維(wéi)增強熱塑性(xing)複合材料是(shì)連續纖維氈(zhan)或布，按鋪層(céng)方向分布，屬(shu)非均質材料(liào)。通常，連續纖(xiān)⭕維增🌂強熱塑(sù)性複合材料(liào)的力學性能(neng)優于短纖維(wei)增強複合材(cai)料。

熱塑性複(fu)合材料在民(min)機應用中的(de)優勢熱塑性(xing)複合材料具(jù)有剛度高、加(jia)工成本低以(yǐ)及可重新加(jia)工💯等優點，同(tong)時兼✔️具良好(hǎo)的阻燃、低煙(yan)和無毒性能(néng)，并🈚且其固化(hua)周期短、形成(chéng)過程是非熱(rè)壓罐工藝，而(er)這⛹🏻‍♀️些固有屬(shu)性恰恰是熱(rè)固性複合材(cai)料所不具備(bei)的，故熱塑性(xìng)複合材料可(ke)成爲輕質、低(di)成本的航空(kong)結構用理想(xiǎng)材料”

熱塑性(xing)複合材料耐(nài)高低溫性能(neng)優異，在較大(da)的溫差下，構(gou)件能保持基(ji)本尺寸不變(bian)；通過合理的(de)設計🏃🏻‍♂️，還可提(tí)供其他傳統(tong)材料無法實(shi)現的優異特(tè)性（如良好的(de)抗疲勞🔞性、抗(kang)振性、耐腐性(xìng)、耐久性、吸波(bo)性和透波性(xìng)等），故其具有(yǒu)良好的發展(zhan)潛力和空間(jian)。與傳♊統鋁合(hé)金及熱固性(xing)複合材料相(xiang)比，熱塑性複(fu)合材料可明(míng)顯減少使用(yong)維護費用⛱️、降(jiàng)低壽命周期(qī)成本，特别是(shì)當飛機進💰人(rén)老齡化階段(duan)後差别更爲(wèi)明顯🍉圖。

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