巨色㊙️综合🌈 cfrt複合蜂窩闆逐🌈漸滲透高速鐵㊙️路等多🌈個領域-青島海㊙️鐵

CFRT 複(fu)合蜂窩(wo)闆，可用(yòng)于鐵路(lu)棚車内(nèi)襯闆、集(jí)裝箱内(nèi)襯闆、汽(qì)車群側(cè)闆、“三明(ming)治”闆材(cai)、集裝箱(xiāng)、建築模(mó)闆
CFRT闆材(cái)是用CFRT單(dan)向布按(àn)照特殊(shū)設計鋪(pù)層後熱(rè)冷壓複(fu)合而成(cheng)的熱塑(su)性複合(he)材料闆(pan)材。公司(si)經過研(yán)發制作(zuo)出具有(yǒu)重量輕(qīng)、比強度(dù)、比模量(liang)高，耐腐(fǔ)蝕、耐水(shui)性、耐磨(mo)擦性好(hao)；對多種(zhong)酸、堿呈(chéng)惰性，抗(kang)沖擊，緻(zhì)斷應變(bian)值高；設(shè)計靈活(huo)性好，可(kě)選擇适(shi)當的纖(xiān)維種類(lèi)、纖維含(hán)量和纖(xiān)維取向(xiang)來滿足(zú)具體用(yòng)途的要(yao)求，且選(xuan)用樹脂(zhī)爲熱塑(su)性樹脂(zhi)，生産過(guò)程中，不(bu)産生污(wū)染氣體(ti)，可循環(huán)利用。産(chǎn)品厚度(du)：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大(dà)寬度2800mm，可(kě)根據客(kè)戶需求(qiú)定制。

機(jī)車車輛(liàng)的轉向(xiàng)架是支(zhi)承車體(ti)、保證列(lie)車平穩(wen)運行的(de)重要部(bù)件，其構(gou)架是對(dui)強度和(he)耐疲勞(láo)性能要(yào)求特别(bié)高的大(da)型承載(zai)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gōng)司就在(zai)聯邦研(yan)究技術(shu)部的支(zhi)持下，研(yán)制出世(shì)界上第(di)一台複(fú)合材料(liao)構架的(de)轉向架(jià)，型号爲(wei)HLD-E，設計速(sù)度200Km/h。繼德(de)國之後(hòu)，日本也(yě)試制成(cheng)功CFRP轉向(xiàng)架構架(jia)，構架自(zì)重爲0.3t，比(bǐ)普通鋼(gang)制構架(jià)減輕了(le)70%，該構架(jià)側梁爲(wei)CFRP層壓材(cái)料疊層(céng)結構，闆(pǎn)厚16.4mm，橫梁(liáng)采用纏(chan)繞成型(xíng)，最高設(shè)計速度(du)160Km/h。複合材(cái)料在高(gāo)速鐵路(lù)中正在(zai)應用慢(man)慢滲透(tòu)，随着科(kē)技發展(zhan)高鐵很(hen)可能實(shí)現“複合(hé)材料全(quan)車化”！
連(lian)續纖維(wei)可最大(dà)程度提(ti)供強度(dù)和剛度(dù)；
産品層(ceng)間剪切(qiē)性能卓(zhuó)越，抗沖(chong)擊強度(dù)高；
闆材(cai)的鋪層(ceng)方式、厚(hou)度、增強(qiáng)材料類(lèi)型、纖維(wéi)體積含(han)量均可(ke)定制，以(yǐ)滿足不(bú)同行業(yè)的客戶(hù)需求；
産(chǎn)品表面(miàn)無織物(wù)紋路；耐(nai)腐蝕、防(fáng)黴、易清(qīng)洗、不受(shou)化學清(qīng)潔劑影(yǐng)響；
可焊(hàn)接、易于(yú)切割、安(ān)裝和維(wéi)修；可熱(rè)壓成型(xíng)，成型周(zhōu)期短；可(ke)部分替(tì)代熱固(gù)性玻璃(li)鋼、鋁材(cái)和不鏽(xiù)鋼薄闆(pan)，适用于(yu)交通工(gong)具輕量(liàng)化需求(qiú)；
綠色環(huan)保，可回(hui)收再利(lì)用，可持(chí)續發展(zhan)。

News

CFRT貨車(che)工具箱(xiāng)

CFRT蒙皮,0°/0°鋪(pu)層合片(pian)

cfrt黑色單(dān)向帶

cfrt三(san)層合片(pian)（0°/90°/90°）

cfrt複合蜂(fēng)窩闆逐(zhu)漸滲透(tou)高速鐵(tiě)路等多(duō)個領域(yu)

聯系我(wǒ)們

網站導(dao)航