在過(guo)去的幾(ji)十年中(zhōng)，複合材(cai)料由于(yú)具有出(chu)色的特(tè)性，例如(rú)比剛度(du)高、比強(qiáng)度高、制(zhi)品結構(gòu)可設計(jì)性強、熱(rè)穩🔴定性(xìng)好、質輕(qīng)、疲勞極(ji)限高和(he)使用壽(shou)命長等(deng)，因而其(qí)得到了(le)廣泛應(ying)用。纖維(wei)增強樹(shu)脂基複(fú)合材料(liao)☀️中的樹(shù)脂基體(tǐ)一般分(fen)爲熱固(gu)🐅性樹脂(zhī)和熱塑(sù)性樹🎯脂(zhī)兩種。熱(rè)固性複(fu)合材料(liao)的單向(xiàng)預浸料(liào)已經發(fā)展了很(hen)多年并(bìng)且廣泛(fan)應用于(yú)航空航(hang)天、汽車(che)等🥵領域(yu)。

但是熱(rè)固性材(cai)料仍然(rán)存在成(chéng)型周期(qī)長、局部(bu)損傷難(nán)🎯以🧑🏽‍🤝‍🧑🏻修🌈複(fu)、無法重(zhòng)複使用(yòng)等缺點(diǎn)。

與熱固(gu)性複合(he)材料相(xiang)比，熱塑(sù)性複合(he)材料具(ju)有高韌(ren)性📱、高抗(kang)沖擊、成(cheng)型周期(qī)短、生産(chan)效率高(gao)、易修複(fú)、可回收(shōu)、成本低(dī)等優點(dian)🔆，這一系(xì)列對比(bi)使得纖(xian)維增強(qiang)熱塑性(xìng)複合材(cái)料在汽(qì)🔞車輕量(liàng)化、節能(néng)⁉️、可持續(xu)發展♍的(de)背景下(xià)擁有廣(guang)闊的發(fā)展前❌景(jǐng)。但由于(yú)熱塑性(xìng)樹脂在(zài)浸漬纖(xiān)維的過(guò)程中需(xu)要高壓(ya)和高溫(wēn)條件，通(tōng)常熱塑(su)性基體(tǐ)的浸漬(zi)條件比(bi)熱固性(xìng)基體要(yào)差，這将(jiang)大大削(xue)弱熱塑(su)性複合(hé)材料的(de)機械性(xing)能，因此(cǐ)如何優(yōu)化浸漬(zì)條件一(yī)直是制(zhi)備熱塑(sù)性複合(hé)材料需(xu)要解決(jué)的🙇🏻主要(yao)問題之(zhī)一

根據(jù)纖維殘(cán)留長度(du)的不同(tong)主要分(fèn)爲短切(qie)纖維複(fu)合材料(liào)（SFRT）、長纖維(wei)增強複(fu)合材料(liao)（LFRT）和連續(xu)纖維增(zeng)強複合(hé)材料（CFRTP）。連(lian)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liào) 的制備(bèi)方法主(zhu)要包括(kuo)原位聚(ju)合技術(shu)、粉末浸(jin)漬法、混(hun)編法和(hé)熔融浸(jin)漬法。其(qi)中，熔融(róng)浸漬法(fa)的工藝(yi)簡👈單，在(zai)生産過(guo)程中基(ji)本不✌️産(chan)生污染(ran)物，并且(qie)成本低(dī)廉、可連(lián)續化生(sheng)♈産，其制(zhi)備的預(yu)🔅浸料的(de)🌈質量更(gèng)易控制(zhì)。熔融浸(jin)👌漬模具(ju)是熔融(rong)浸漬工(gong)藝的核(he)心區域(yù)，其♍結構(gou)優化是(shì)提高預(yù)浸帶性(xing)能的關(guān)鍵🛀🏻之。

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