傳統(tǒng)的航空結構材(cái)料是鋁、鋼以及(ji)钛，目前先進樹(shù)脂基複合材料(liào)以其輕質、高比(bǐ)強度、高比模量(liang)以及抗疲😄勞、耐(nài)腐蝕、可設計性(xìng)和工藝性好的(de)特點，适用于大(dà)型整體結構，逐(zhú)漸💃🏻成爲又一大(da)航空結構材料(liao)。而且，先進樹脂(zhī)基複合材料正(zheng)在由次承力結(jie)構向主承力結(jie)構發展。

随着經(jīng)濟發展和社會(hui)的不斷進步，汽(qì)車工業也在💋高(gāo)🤟速發展，而且節(jie)能減排成爲主(zhu)流趨勢。樹脂基(ji)複合材料相比(bi)鋁材輕30%，相比鋼(gang)鐵輕50%，因此，先進(jìn)樹脂基複合材(cai)📧料以其獨特的(de)優勢，在汽車輕(qing)量化、汽車構件(jian)、汽車發🤟動機等(deng)方面都有廣泛(fan)應用，且所占比(bi)重逐漸上升。

纖(xian)維增強複合材(cái)料以其疲勞強(qiang)度高、拉伸強度(dù)高、耐久性好、導(dao)電導熱性強、密(mi)度低等優點，主(zhu)要用于汽車㊙️車(chē)身、底盤等主要(yào)構件。玻纖增強(qiang)複合材料以🔴其(qí)制造成本低、耐(nai)腐蝕性好、吸能(neng)性好、減震降噪(zao)效💜果好等優點(diǎn)，主要用于汽車(che)車身結構件、覆(fu)蓋件、保險杠和(hé)發動機周邊部(bu)件等。長纖增強(qiang)複合材料以🈲其(qí)抗沖擊性能和(he)抗螺變性能好(hao)、力學性能穩定(dìng)等優點，主要用(yong)于汽車門闆🍉、儀(yí)表闆和行李架(jià)等部件❌。随着如(ru)今對綠色環保(bao)可持續發展要(yao)求✂️的逐漸增強(qiang)，可回收♊利用的(de)樹脂基複合材(cái)料成爲了主要(yao)的發展方向。

熱(rè)固性和熱塑性(xìng)是兩種主要的(de)樹脂基複合材(cai)料。其中，熱👉塑性(xing)複合材料具有(yǒu)良好的可焊接(jiē)性、可循環利用(yong)性、抗化學腐蝕(shi)性，高韌性、高抗(kang)沖擊性、高損傷(shāng)容限、易修複💋等(deng)優勢，并且可🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以(yi)在短時間内加(jiā)工成型。因此，相(xiàng)比于熱固性複(fu)合✨材料來說🐉，熱(rè)塑性複合材料(liao)在航空航天、汽(qì)車等結構件領(lǐng)域擁有更廣🈲闊(kuo)的前景。    

熱塑性(xing)複合材料按照(zhao)有效纖維長度(dù)主要分爲織物(wu)預🏃浸料、單向連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性預浸料（CFRTP）、玻(bō)璃纖維🈲氈增強(qiáng)熱塑性♋片材（GMT）、長(zhang)纖維粒料（LFT）、短纖(xian)維粒料（SFT）等。其中(zhōng)♌，CFRTP因具有更高的(de)比強度和比模(mo)量，在航空航天(tiān)、汽車等領域均(jun1)得到飛速發展(zhan)。

想要咨詢CFRT 材料(liào)，請聯系青島海(hǎi)鐵，爲您提供優(yōu)質産品服務。