近年，随着(zhe)汽車、運動、交通(tōng)運輸、工業等一(yi)些民用行🔴業🈲的(de)迅速發展，人們(men)對複合材料的(de)需求越來越多(duō)⭐，随之産生♋的回(hui)收問🤩題也日益(yì)嚴重，再加上熱(re)塑性複合材料(liào)在航空領域🤩得(de)到了成功應♍用(yong)，國内則又開始(shǐ)重新關注熱塑(su)性複合材料。

随(sui)着科學技術的(de)快速發展，人們(men)環保意識逐漸(jian)增強，“節能減排(pái)”的問題越來越(yuè)受到人們的重(zhong)視。根據國外有(yǒu)關試驗資料，車(che)輛減輕自身質(zhì)量10%，可降低油耗(hào)5%~8%對載💯貨汽車🤩來(lai)說，減輕自質量(liang)還提高了有效(xiao)載重質量，即增(zeng)加了質量利用(yong)系數，從而提高(gao)了運輸效率，降(jiàng)低了運輸成本(běn)，這😍相對來說也(ye)是降低了燃㊙️油(you)費用。因此💘，在✉️保(bǎo)證汽車的整體(tǐ)強度和使用可(ke)靠性的前提下(xià)，汽車車身輕🧑🏾‍🤝‍🧑🏼量(liàng)化是達到節能(néng)減排的重要途(tú)徑之一。

對于熱(rè)塑性複合材料(liào)的分類，一般是(shì)按有效纖維長(zhang)度定義的。熱塑(su)性複合材料分(fen)爲短纖維粒料(liao)（SFT）、長纖維粒料（LFT）、玻(bo)璃🔞纖維氈增強(qiáng)熱塑性片材（GMT）、織(zhi)物預浸料和單(dan)💰向連續纖維增(zēng)強熱塑預浸料(liao)（CFRTP），熱塑性複合材(cái)料分類㊙️而相比(bi)于其他種類熱(re)塑性複合材料(liào)，連續纖維增強(qiang)熱塑性複合🍓材(cái)料具有更高的(de)強度、模🔞量等特(te)性，所以，CFRTP自70年代(dài)初開發以來，在(zai)航空、航天、汽車(che)、化工、電🥵子/電器(qi)等領域均得到(dao)應用和快速發(fā)展。八九十年代(dài)期間，每年均以(yǐ)25%的速度增長，發(fa)展速度要比熱(rè)固性複合材料(liao)高數倍。到2003年，CFRTP開(kāi)始大幅度增長(zhǎng)，并逐步應用于(yu)汽車、運動器材(cai)、運輸工業及其(qí)他🌈領域。

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