複合材料由(you)連續相和分散(san)相組成，連續相(xiang)稱作基體相💔，分(fen)散☀️相則爲增強(qiáng)體。依照基體相(xiang)分類，複合材料(liào)主🚶‍♀️要包括金屬(shu)基、無機非金屬(shu)基和樹脂基三(sān)大類複合材料(liao)。按用途分類，複(fu)合材料分爲結(jié)構型和功能型(xing)兩大類，其中結(jie)構複合材料主(zhu)要利用材料⁉️優(yōu)異的力學性能(neng)作爲次🍓結構件(jiàn)及結構件使用(yong)，功🎯能複合材料(liao)則主要利用材(cái)料的阻尼、摩擦(cā)以及聲、光、電、磁(cí)等🚶‍♀️性能以🔞實現(xian)功能目标。

纖維(wéi)增強樹脂基複(fu)合材料 因爲纖(xiān)維的引入使得(dé)材料整體力學(xue)性能顯著提升(sheng)，且與金屬等傳(chuan)統材料相比質(zhi)量輕、抗腐蝕，諸(zhū)多優勢使其得(dé)到人們的青睐(lài)，已在航空航天(tiān)、船舶艦艇、石油(you)化工裝㊙️備等工(gōng)程領域以及汽(qì)車工業、娛樂💛休(xiu)閑等民用行業(ye)得到普遍的應(yīng)用。無論在軍用(yong)機領域還是民(min)用客機方面，複(fú)合材料的用量(liang)都得到了大幅(fu)的提升，尤其是(shi)進入21世紀以來(lai)，增長速率急劇(ju)增大。複合材料(liao)對于汽車的輕(qīng)量化具有顯著(zhe)的💰促進作用，車(che)用複合材料在(zài)發達國家已♈處(chù)于材料技術研(yan)究領域的前沿(yán)。

聚醚醚酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐熱溫度(dù)爲250℃；可回收利用(yòng)，是綠色環保材(cái)🔴料。熱塑性樹脂(zhī)基複合材料成(cheng)型除了可以采(cǎi)用傳統的成型(xíng)方法外，還可以(yi)采用先進的原(yuán)位成型法。熱塑(sù)性預浸帶經過(guò)導向系統，到達(dá)鋪放頭，熱源将(jiang)預浸帶中🔴的熱(rè)塑性樹脂加熱(rè)熔融，壓力輥對(dui)其加壓鋪放，冷(lěng)卻定型。整個過(guò)程♋通過控制單(dan)㊙️元實現閉環控(kòng)制，控制單元能(neng)🏃夠實現熱源熱(rè)🆚量和角度的調(diào)節，采用熱成像(xiang)儀對切點溫度(dù)進行實時反🙇🏻饋(kuì)。原位成型方法(fǎ)的特點決定了(le)其具有熱壓罐(guàn)等傳統成型方(fāng)法無法比拟的(de)優點：首先，原位(wèi)成型❤️法解決了(le)超大、超厚制件(jian)尺寸受熱壓罐(guan)尺寸限制♋的問(wen)題；其次，原位成(chéng)型法📐是☀️一種在(zài)線成型方式，無(wu)🙇‍♀️後處理過程，縮(suo)短産品流🌈轉過(guò)程，生産周期短(duan)、效率高、成本低(dī)👌。

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